대안노선 B/C가 예타노선보다 13.7% 우수 서울-양평 고속도로 비용-편익(B/C) 분석 결과 공개 2023.10.05 국토교통부 대안노선 B/C가 예타노선보다 13.7% 우수 - 서울-양평 고속도로 비용-편익(B/C) 분석 결과 공개 - 대안노선이 일일 교통량 6,000대 더 소화… 22% 증대 효과 동일 조건 비교를 위해 시점구간을 대안노선으로 하고, 종점구간은 예타노선(양서면안), 대안노선(강상면안)으로 하여 비교·분석 ㅇ 예타노선의 시점부서울시 직결는 접속되는 서울시 도로 확장으로 인해 아파트·상가 일부를 철거해야 되고 추가 사업비가 대폭 소요(약 6,000억원 이상)되어 현실적으로 추진 곤란 구 분 종점구간 예타 반영노선 (A) 대안노선 (B) B – A (증가율) 사업비(억원) 20,498 21,098 600(2.9%) 교통량(대/일) 27,035 33,113 6,078(22.5%) 비용1)(억원) 14,644 15,165 521(3.6%) 편익2)(억원) 10,688...
원문링크 : 서울-양평 고속도로 비용-편익(B/C) 분석 결과 공개, 대안노선 B/C가 예타노선보다 13.7% 우수
